En salles, pas tout à fait car et c’était un autre aspect très agréable de cette vente, les voitures étaient exposées « in situ », dans la rue pour certaines ou dans la très jolie cour de la mairie du 9e arrondissement, pour d’autres. Au programme, café chaud, chouquettes et Bérets Verts. Les voitures étant exposées au cœur d’un lieu sensible, la protection était conséquente. 

Les voitures, parlons-en. Difficile dans l’immédiat pour la maison basée à Marseille, de rivaliser avec Artcurial ou les Anglais Bonhams, entre autres. C’est pour cela que judicieusement, le catalogue faisait la part belle à des voitures relativement abordables. Beaucoup de voitures  estimées entre 20.000 et 30.000 €, quelques « youngtimer » mais quand même à côté, de bien jolies pépites dont une Salmson S4-61, une Peugeot 402 Éclipse, une Dino 246 GT, une Alpine A 310 préparée pour le Dakar, une Jaguar MK 10, une De Tomaso Pantera préparée ou encore une rarissime Lamborghini 350 GT.

Cette Lamborghini 350 GT porte le numéro de châssis 412. Vendue neuve en Italie, elle est passée deux ans plus tard entre les mains d’un propriétaire Français, avant de disparaître de la circulation pendant près de 20 ans. Restaurée par le spécialiste Edmond Ciclet en 2011, son V 12 aurait alors été profondément remanié et poussé à 4,0 litres. Elle a alors été cédée à son dernier propriétaire il y a deux ans. D’après les dires de l'actuel propriétaire, ce serait un des 23 exemplaires de 400 GT intérim. Donc une caisse de 350 GT équipée du moteur plus puissant de la 400 GT 2+2. Là où tout se complique, c’est qu’elle aurait été livrée, à son premier propriétaire Italien avec un moteur de 350 GT et ce, pour des raisons fiscales… 

La Pantera présentée est une pré-L de 1971. Elle a été largement modifiée par Gary Hall, un des spécialistes Américains de la Pantera, à la demande de son propriétaire Français. Très allégée, elle a alors été affublée d’appendices cosmétique appartenant aux Pantera ultérieures : Ailes larges, aileron, spoiler… Tout son vitrage, hormis le pare-brise a été remplacé par du Macrolon. Son V8 Cleveland 351 a lui aussi été préparé pour la course, tout comme l’échappement et le freinage.